Wojna na Ukrainie spowodowała pojawienie się wielu pytań dotyczących transportu towarów z Chin i do Chin Nowym Jedwabnym Szlakiem.

Na kilka z nich starami się odpowiedzieć poniżej:

- Czy kolej z Chin dalej jeździ?

Mimo zaistniałej sytuacji politycznej tranzyt Nowym Jedwabny Szlakiem pozostaje niezachwiany. Zarówno my, jak i nasi Partnerzy z Chin, wciąż realizujemy zlecenia transportowe bez utrudnień. Co warto podkreślić, organizujemy frachty towarów także z innych krajów Azji (Korei Południowej, Japonii, Wietnamu, czy Kazachstanu), nie tylko do Chin.

- Czy konsole eksportowe są dalej wysyłane do Chin koleją?

Tak, wciąż regularnie organizujemy konsole eksportowe do Chin. Aktualnie wysyłamy co najmniej jedną konsolę eksportową tygodniowo. Towar naszych klientów zbieramy w naszym magazynie w Łodzi, tu również formujemy kontener eksportowy i prosto z łódzkiego terminala, ładunki trafiają na skład kolejowy i w drogę do Azji.

- Czy zmienił się transit time do Chin koleją?

Tak, tranzyt Nowym Jedwabnym Szlakiem uległ aktualnie skróceniu i wynosi 10-14 dni. Zjawiska kongestii w terminalach ani na przejściach granicznych aktualnie nie występują.

- Czy aktualne sankcje nałożone na Rosję i Białoruś wypływają na Nowy Jedwabny Szlak?

Aktualne sankcje nałożone na Rosję i Białoruś nie wpływają bezpośrednio na transport ładunków Nowym Jedwabnym Szlakiem. Rosyjskie Koleje są co prawda objęte sankcjami, ale są to wyłącznie sankcje finansowe.

Rosja i Białoruś są państwami tranzytowymi dla Nowego Jedwabnego Szlaku i ani Chinom, ani Europie nie zależy na tym, aby transport ten ograniczać. Nie posiadamy informacji o żadnych problemach na granicach, czy też w tranzycie, a odprawy celne w naszej Agencji Celnej w Małeszewiczach przebiegają bez zakłóceń.

- Co, jeśli mój ładunek z Chin przewożony koleją zostanie zatrzymany na terenie Rosji lub Białorusi?

W zależności od uzgodnionych warunków Incoterms, na które umówiły się strony,  ładunek powinien być ubezpieczony przez zleceniodawcę lub zleceniobiorcę. Ubezpieczenia standardowe zawiera m.in. przypadki uszkodzenia ładunku podczas przeładunku, czy w zdarzeniach związanych z samym transportem w tym także w Rosji, czy też na Białorusi. Standardowe ubezpieczenie nie obejmuje jednak strat powstałych w wyniku działań wojennych, czy też zamieszek, ale te w krajach tranzytowych (Rosja, Białoruś) aktualnie nie występują.

- Jak przebiega aktualnie trasa Nowego Jedwabnego Szlaku?

Nowy Jedwabny Szlak ma dwie główne nitki TCR i TSR. TCR (Trans China Route) przebiega z Chin przez Kazahstan, Rosję i Białoruś do Polski. TSR (Trans Siberian Route) przebiega z Chin przez Mongolię, Rosję i Białoruś do Polski.

Jedna odnoga trasy TCR przebiega faktycznie przez Ukrainę (zamiast Białorusi), jednak pozostaje ona aktualnie nieczynna.

- Czy zmieniły się ceny frachtu kolejowego z Chin?

Cennik frachtu kolejowego z Chin i do Chin uległ zmianie, stawki spadły. Zapraszamy do kontaktu z naszym działem handlowym w celu uzyskania indywidualnej oferty: https://langowski.eu/uslugi/transport-kolejowy/

- Jaka jest alternatywa dla transportu kolejowego z Chin?

Alternatywą dla transportu kolejowego z Chin i do Chin jest z pewnością transport morski. Niestety aktualnie w sektorze morskim odnotowywane jest zjawisko overbookingu, a transit time wynosi minimum 30 dni a najczęściej jednak około 45. Dla porównania transit time koleją to tylko 10-14 dni. Jeśli zależy Ci na szybszym przewozie towarów, to transport kolejowy, będzie bardziej odpowiedni.

- Gdzie szukać informacji na temat sankcji nałożonych na Rosję i Białoruś?

Aktualne dane na temat sankcji obejmujących Rosję i Białoruś znajduje się na oficjalnej stronie Rady Europejskiej: https://www.consilium.europa.eu/pl/policies/sanctions/restrictive-measures-against-russia-over-ukraine/history-restrictive-measures-against-russia-over-ukraine/