Spedycja Morska i Kompleksowy Transport Morski Towarów
Transport Morski
Fracht morski
Obsługa transportu morskiego we wszystkich portach na świecie
Realizujemy międzynarodowy transport morski towarów na kluczowych szlakach handlowych (Azja, USA, Bliski Wschód).
Posiadamy 52 700 m² własnych magazynów (m.in. Łódź, Gdańsk) oraz certyfikat WSK do obsługi ładunków strategicznych i Military Cargo.
Zapewniamy transport morski kontenerowy – zarówno ładunki pełnokontenerowe (FCL), jak i drobnicowe (LCL).
Posiadamy certyfikat AEO FULL, co gwarantuje odprawy celne nawet w 30 minut oraz bezgotówkowe rozliczanie VAT (art. 33a).
Międzynarodowa spedycja morska – stabilny fracht morski i logistyka 3PL
W środowisku międzynarodowego handlu, niezawodna spedycja morska stanowi kręgosłup globalnych łańcuchów dostaw. W Langowski Logistics nie jesteśmy tylko pośrednikiem – działamy jako zintegrowany operator logistyczny (3PL/4PL).
Dzięki wieloletnim, bezpośrednim kontraktom z największymi armatorami, zabezpieczamy dla naszych klientów przestrzeń ładunkową i optymalizujemy fracht morski pod kątem czasu tranzytu oraz kosztów operacyjnych. Obsługujemy ładunki w relacjach importowych, eksportowych oraz cross-trade na każdym kontynencie.
Usługi spedycji morskiej: transport FCL, LCL oraz Project Cargo
Zarządzamy zróżnicowanym wolumenem towarowym, dostosowując parametry logistyczne do specyfikacji ładunku oraz harmonogramów produkcyjnych naszych partnerów biznesowych. Nasze kompetencje operacyjne obejmują:
Transport morski FCL
Gwarantujemy pełną obsługę ładunków pełnokontenerowych. Zapewniamy sprzęt dostosowany do wymogów towaru (kontenery 20’DV, 40’DV, 40’HC, a także chłodnicze Reefer). FCL to optymalizacja czasu tranzytu i maksymalne bezpieczeństwo dla dużych partii towaru, eliminujące ryzyko dekonsolidacji w portach pośrednich.
Transport morski LCL
Zarządzamy regularnymi liniami konsolidacyjnymi. Nasza usługa drobnicowa pozwala na efektywny kosztowo import i eksport mniejszych partii towaru. Optymalizujemy wypełnienie kontenerów, dzięki czemu klienci ponoszą wyłącznie koszty faktycznie zaangażowanej przestrzeni ładunkowej (rozliczenie na bazie wagi i miary – w/m).
Project Cargo i ładunki nienormatywne
Organizujemy skomplikowane operacje portowe dla maszyn przemysłowych, linii produkcyjnych oraz ciężkiego sprzętu z wykorzystaniem technologii Flat Rack, Open Top czy jednostek Ro-Ro. Zapewniamy pełen nadzór sztauerski i inżynieryjny w terminalach.
Charakterystyka i zalety transportu morskiego w logistyce międzynarodowej
Transport morski towarów to najbardziej ekonomiczny i bezpieczny sposób przewozu dużych wolumenów na dalekich dystansach. Odpowiada za ponad 80% globalnego handlu, będąc filarem międzynarodowych łańcuchów dostaw.
Kluczowe zalety transportu morskiego:
- Najniższy koszt jednostkowy – fracht morski jest znacznie tańszy niż transport lotniczy, szczególnie przy ładunkach pełnokontenerowych (FCL).
- Nieograniczona ładowność – możliwość przewozu towarów gabarytowych, ciężkich (Project Cargo) oraz masowych.
- Uniwersalność sprzętowa – wykorzystanie specjalistycznych kontenerów (Standard, High Cube, Reefer chłodniczy, Open Top, Flat Rack).
- Niski ślad węglowy – najmniejsza emisja CO2 na tonokilometr w porównaniu z transportem drogowym i lotniczym.
Dlaczego warto wybrać transport morski
z Langowski Logistics?
Langowski Logistics z siedzibą w Gdyni, oferuje kompleksowe rozwiązania, które zapewniają konkurencyjność cenową, bezpieczeństwo oraz najwyższą jakość obsługi w transporcie morskim.
Najlepsze stawki
Monitorujemy poziom cen i dbamy o to, aby Klienci otrzymywali najlepsze warunki w danym momencie.
Międzynarodowe certyfikaty
Certyfikat oraz członkostwa w wielu sieciach gwarantują wysoką jakość obsługi.
Dedykowane ubezpieczenie
Specjalne ubezpieczenia z wysokimi sumami to gwarancja bezpieczeństwa każdego towaru.
Strategiczne porty przeładunkowe i własne magazyny logistyczne
Nasza przewaga konkurencyjna opiera się na bezpośredniej obsłudze strategicznych hubów przeładunkowych, ze szczególnym uwzględnieniem portu głębokowodnego Baltic Hub (dawniej DCT Gdańsk). Pozwala to na pełną kontrolę nad towarem od momentu wejścia statku na terminal.
Płynność spedycji morskiej wspieramy poprzez 4 własne, nowoczesne magazyny logistyczne zlokalizowane w Gdańsku, Łodzi, Warszawie-Pruszkowie oraz Warszawie (Moszna-Parcela). Świadczymy w nich usługi portowego cross-dockingu, dekonsolidacji, paletyzacji oraz sprawnej dystrybucji paletowej na teren całej Unii Europejskiej. Integracja operacji portowych z zapleczem własnych magazynów (w tym magazynów czasowego składowania i składów celnych) drastycznie redukuje opóźnienia i koszty przestojów kontenerów (demurrage & detention).
Obsługa celna i logistyka Door-to-Door
Każdy zorganizowany przez nas transport morski może zostać zrealizowany w formule Door-to-Door. Oznacza to przejęcie przez nas całkowitej odpowiedzialności za łańcuch dostaw: od odbioru z fabryki nadawcy (EXW/FCA), poprzez fracht oceaniczny, aż po finalną dostawę drogową (ostatnia mila) do magazynu docelowego.
Krytycznym elementem tej usługi jest nasza wewnętrzna Agencja Celna. Status upoważnionego przedsiębiorcy (AEO) pozwala nam na realizację odpraw celnych w procedurach uproszczonych. Gwarantuje to brak zatorów na terminalach i błyskawiczne zwolnienie kontenerów do dalszej dystrybucji lądowej.
Strategiczne kierunki spedycyjne: Chiny i USA
Posiadamy rozbudowaną siatkę agentów na całym świecie, jednak nasze struktury dedykowane obsługują najważniejsze globalne szlaki handlowe z najwyższą precyzją:
Fracht morski z Chin (Morski Jedwabny Szlak)
Obsługa rynków azjatyckich, ze szczególnym uwzględnieniem Chin, to jeden z filarów naszej działalności. Nasz wyspecjalizowany dział na bieżąco monitoruje sytuację w portach takich jak Szanghaj, Ningbo, Qingdao czy Shenzhen. Zapewniamy płynny import, obsługę dokumentacji eksportowej w Azji oraz organizację transportu morskiego wpisującego się w korytarze Morskiego Jedwabnego Szlaku.
Transport kontenerów do i z USA
Złożoność przepisów celnych w Stanach Zjednoczonych wymaga bezbłędnej koordynacji. Poprzez nasz własny oddział w USA (Langowski Logistics Corp.) zapewniamy kompleksową obsługę na rynku amerykańskim. Profesjonalna spedycja USA pozwala nam realizować bezproblemowy import i eksport, spełniając rygorystyczne wymogi amerykańskich służb celnych oraz organizując sprawny transport z i do kluczowych portów wschodniego i zachodniego wybrzeża.
Zaufaj naszym specjalistom i bądź spokojny o swój ładunek.
ELEMENTY, DZIĘKI KTÓRYM MOŻEMY PROPONOWAĆ
Konkurencyjne stawki
Międzynarodowe
certyfikaty
Siatka Agentów
na całym świecie
Wykorzystanie
transportu multimodalnego
Konsolidacje
przesyłek
Własna
Agencja Celna
Często zadawane pytania (FAQ) - Spedycja morska
Czym różni się transport pełnokontenerowy (FCL) od drobnicowego (LCL) i jak wpływa to na koszty frachtu?
Transport FCL (Full Container Load) oznacza wynajęcie całego kontenera przez jednego załadowcę. Jest to optymalne rozwiązanie pod kątem bezpieczeństwa i czasu tranzytu dla dużych partii towaru. Z kolei LCL (Less than Container Load) to drobnica morska – w jednym kontenerze konsolidowane są ładunki różnych klientów. W przypadku LCL koszty frachtu morskiego rozliczane są na podstawie faktycznie zajętej przestrzeni (waga i miara – w/m), co czyni ten model efektywnym kosztowo przy mniejszych wolumenach importowych i eksportowych.
Czym są koszty demurrage i detention w transporcie morskim i jak ich unikać?
Są to opłaty naliczane przez armatorów za przetrzymanie sprzętu. Demurrage to opłata za przestój pełnego kontenera na terminalu portowym po przekroczeniu tzw. czasu wolnego (free time). Detention to kara za nieterminowy zwrot pustego kontenera do depotu po rozładunku. Aby zminimalizować ryzyko tych kosztów, stosuje się sprawną dekonsolidację, portowy cross-docking oraz szybką dystrybucję z wykorzystaniem magazynów logistycznych (np. w pobliżu Baltic Hub), co pozwala na szybkie uwolnienie i zwrot kontenera armatorowi.
Od czego zależy czas tranzytu (transit time) na głównych szlakach handlowych, takich jak Azja czy USA?
Czas tranzytu zależy od kilku czynników: wybranego armatora, trasy statku (np. bezpośrednie zawinięcia vs. przeładunki w hubach pośrednich), warunków pogodowych oraz kongestii (korków) w portach. Na przykład, bezpośredni fracht oceaniczny z Chin (Morski Jedwabny Szlak) do portów europejskich trwa zazwyczaj około 30-40 dni. Do tego należy doliczyć czas potrzebny na obsługę terminalową, odprawę celną oraz organizację dostawy lądowej w formule ostatniej mili.
Na czym polega uproszczona odprawa celna i bezgotówkowe rozliczenie VAT (art. 33a) w imporcie morskim?
Zastosowanie procedur uproszczonych (możliwych dzięki statusowi upoważnionego przedsiębiorcy – AEO) drastycznie przyspiesza proces zwolnienia towaru na terminalu portowym, nierzadko skracając odprawę do 30 minut. Rozliczenie w trybie art. 33a ustawy o VAT pozwala importerowi na wykazanie podatku z tytułu importu bezpośrednio w deklaracji podatkowej (JPK), zamiast fizycznego zamrażania środków i wpłacania ich na konto Urzędu Celno-Skarbowego w momencie dopuszczenia do obrotu.
Jakie typy kontenerów stosuje się do transportu ładunków nienormatywnych lub wymagających kontrolowanej temperatury?
Standardowe ładunki przewozi się w kontenerach 20’DV, 40’DV oraz podwyższonych 40’HC. Jeśli towar (np. żywność, farmaceutyki) wymaga utrzymania stałej temperatury, wykorzystuje się kontenery chłodnicze (Reefer). W przypadku spedycji ładunków ciężkich, maszyn przemysłowych czy Project Cargo, których gabaryty przekraczają standardowe wymiary, stosuje się sprzęt specjalistyczny, taki jak Open Top (otwarty dach), Flat Rack (platformy bez ścian bocznych) lub załadunek w technologii Ro-Ro.
Transport Door-to-Door a reguły Incoterms – jak wpływają na odpowiedzialność za ładunek?
Reguły Incoterms (np. EXW, FOB, CIF) ściśle określają moment przejścia ryzyka i kosztów między sprzedającym a kupującym. W przypadku formuł takich jak EXW (Ex Works) lub FCA (Free Carrier), to na importerze spoczywa obowiązek organizacji większości łańcucha dostaw. Wybór usługi Door-to-Door oznacza, że zintegrowany operator logistyczny (spedytor) przejmuje kompleksową organizację procesu: od podjęcia towaru z fabryki nadawcy, przez odprawy, fracht morski, aż po finalną dostawę do magazynu, niezależnie od bazowych warunków kontraktu handlowego.
JEŚLI MASZ WIĘCEJ PYTAŃ
Zadzwoń lub napisz
Maciej Mazurkiewicz
tel. +48 608 564 353
Skorzystaj z naszego formularza kontaktowego i wyślij do nas zapytanie ofertowe. Nasz dział sprzedaży prześle Ci ofertę w najszybszym czasie.