W piątek do DCT Gdańsk wpłynął największy obecnie kontenerowiec świata – MSC Gülsün. Ten imponujący statek mieści na pokładzie prawie 24 tys. 20-stopowych kontenerów. Jest rekordzistą wśród podobnych sobie jednostek. Transport morski zyskał nową, ekologiczną, bezpieczną i wydajną jednostkę.

Dziewicza trasa z Azji do Europy

MSC Gülsün przypłynął do DCT Gdańsk w ramach serwisu Silk/AE10. Do Europy przybył po pokonaniu dziewiczego rejsu z północnych Chin, a dokładnie z Portu Tiencin. Podczas podróży zatrzymał się m.in. w porcie w Qingdao, Szanghaju i Tanjung Pelepas. Pierwszym europejskim przystankiem był hiszpański port Algeciras. Na trasie kontenerowca, poza Gdańskiem, znalazł się również Kaliningrad i Rotterdam.

Dokładne wymiary kontenerowca to 399,9 m długości i 61,5 m szerokości. Gülsün jest pierwszym statkiem klasy 23 000+ TEU zbudowanym dla MSC Mediterranean Shipping Company. Powstał w tym roku w stoczni Samsung Heavy Industries (Geoje, Korea Południowa) i pływa pod panamską banderą.

MSC twierdzi, że Gulsun przyspieszy handel żywnością, środkami farmaceutycznymi oraz innymi produktami chłodzonymi na linii Azja – Europa. Wszystko dzięki temu, że na pokład może zabrać, poza tradycyjnymi kontenerami, również 2 024 kontenery chłodzone.

Transport kontenerów morskich – nowy standard

Statek Gülsün jest jednostką ekologiczną i wyznacza nowy standard w transporcie kontenerowym. Głównie z tego względu, że jest o wiele bardziej ekologiczną opcją przewozu ładunków niż inne rodzaje transportu. Jak podaje MSC, kontenerowiec emituje mniej CO2 (w przeliczeniu na jeden kontener) niż samoloty, pociągi, ciężarówki czy barki. Dodatkowo dziób statku, dzięki odpowiedniemu projektowi, zmniejsza opór kadłuba, co wpływa na zwiększoną efektywność energetyczną. Z kolei zastosowanie najnowocześniejszej techniki minimalizuje opór wiatru. W ten sposób zmniejsza się zużycie paliwa. Na statku działa hybrydowy system oczyszczania spalin (zatwierdzony przez IMO), a sam Gülsün zaprojektowany jest pod kątem przyszłego dostosowania do spalania paliwa składowanego jako LNG.

Kontenerowiec Gülsün to także wyznacznik bezpieczeństwa zarówno załogi statku, jak i ładunku. Podwójnie zabezpieczony kadłub wokół siłowni, specjalistyczny program do oceny stanu kadłuba w 3D, a także „dwuwieżowy” system przeciwpożarowy z pompami o dużej wydajności – wszystko to zapewnia wysoki standard bezpieczeństwa.

Transport morski – nowe perspektywy

W najbliższych latach flotę morską MSC mają zasilić kolejne jednostki klasy 23 000+ TEU. Gülsün jest pierwszą z nich. Nowa klasa kontenerowców to statki zaprojektowane w myśl ochrony środowiska, bezpieczeństwa, wydajności oraz najnowszych technologii. Dzięki nim transport kontenerów drogą morską stanie się jeszcze bardziej ekologiczny i efektywny.