Chiny kontynuują dopłaty do kolejowych przewozów kontenerowych na Nowym Jedwabnym Szlaku w 2022 roku.

Mimo wcześniejszych zapowiedzi chiński rząd będzie kontynuował dopłaty do przewozów kolejowych Nowym Jedwabnym Szlakiem. Chociaż 2021 rok miał być ostatnim rokiem dofinansowań, władze tego kraju wzięły pod uwagę skutki pandemii Covid-19 i przedłużyły dopłaty aż do 2023 roku.

Niniejsza bardzo pozytywna wiadomość dla całej branży została przekazana podczas European Silk Road Summit, dwudniowej imprezy hybrydowej, która odbyła się 7 i 8 grudnia w Amsterdamie. Pozwala to mieć nadzieję, że cena za fracht kolejowy z Chin ani do Chin nie ulegnie podwyższeniu.

Pozostałe wsparcie transportu kolejowego w Chinach.

Oprócz tak zwanych centralnych dotacji do transportu kolejowego obejmujących całe terytorium Chin istnieją również inne zachęty finansowe stosowane przez lokalne urzędy. Należą do nich programy pomocy finansowej, takie jak obniżenie podatków lub nieoprocentowane pożyczki.

„Szczególnie miasta śródlądowe, takie jak Chengdu, Chongqing, Xi’an, Zhengzhou i Hefei nadal będą otrzymywać pewne dotacje”, powiedział Xiao Zhang z Xi’an International Inland Port Multimodal Transportation.

Czy dotacje ze strony Chin są potrzebne?

Ogólny konsensus osiągnięty na grudniowym spotkaniu w Amsterdamie jest taki, że potrzeba wsparcia ze strony rządu nie jest już ta potrzebna jak dotychczas. Okazuje się bowiem, że znaczna część transportów już teraz jest rentowna. Ta opinia została potwierdzona przez wielu graczy operujących na tym rynku. „Wolumeny są wysokie, a stawki konkurencyjne. Jeśli potrzebujemy jakiejś formy wsparcia finansowego, to tylko dla ruchu wschodniego, który wciąż jest mniejszy niż zachodni” – powiedział Alexey Grom, dyrektor generalny UTLC (ang. United Transport and Logistics Company).

Jet Young z Nurminen Logistics skomentował: „Stopniowe wycofywanie subsydiów przyniesie więcej dobrego niż złego. Po dziesięciu latach Nowy Jedwabny Szlak ma już stałą grupę klientów”.

Mniej tanich towarów.

Jednym z efektów stopniowego wycofywania dofinansowań dla frachtu kolejowego z Chin oraz do Chin będzie to, że pociągiem między Europą a Chinami przewożonych będzie mniej towarów o niskiej wartości, ponieważ firmy koncentrujące się na wolumenie, a nie na jakości, nie poradzą sobie bez wsparcia finansowego.

Jeżeli interesuję Cię kompleksowa usługa: fracht kolejowy z Chin i do Chin, zapraszamy do kontaktu z naszymi doradcami: https://langowski.eu/uslugi/transport-kolejowy/